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奔馳銷售公司將運作 股比人數各占一半

編輯:??谟蝿僮廛囉邢薰?/a>   時間:2013/04/27   字號:
摘要:奔馳銷售公司將運作 股比人數各占一半
近日,接近奔馳的消息人士向本報記者透露,十一之前,北汽和奔馳專門召開了關于新銷售管理公司的內部會議,按此次會議的討論進展,新公司的股比結構為北汽和奔馳各50%,新的“內閣”成員在六到八人,雙方或各占一半。
按照十一前的討論結果,新銷售公司中的具體業務劃分和管理權所屬為:銷售、售后、市場、財務歸奔馳負責,網絡渠道、二手車、工會等由北汽負責。
有消息顯示,北汽奔馳新成立的銷售公司預計11月開始初步運作,12月1日,隨著奔馳中國前總裁邁爾斯的接替者正式到任,新銷售公司有望正式運作。如此看來,此前邁爾斯的離職實為后面的管理層調整埋下伏筆。
一旦新管理團隊正式上任,此前關于北汽集團強勢介入合資銷售公司管理層的說法將不復存在。至此北汽與奔馳一直以來在話語權的博弈將畫上一個句號,但新的磨合也隨之開始。
消息人士透露,新成立的銷售管理公司并非完全傳統意義上的銷售公司,新公司將起到協調管理的作用,而進貨渠道和開票形式暫時不發生顛覆性的改變。
“初期,進口車依然是奔馳中國負責,國產車依然是北京奔馳中國開票?!鄙鲜鱿⑷耸勘硎?,顯然奔馳的渠道整合采取了漸進的策略。
而值得注意的是,奔馳中國股東之一的利星行在新的銷售管理公司中并沒有股份,但由于其持有奔馳中國25%的股份,依然可以在奔馳進口車業務上獲取分紅。
“不管怎么變,成立新的銷售公司之后,不同區域的資源的分配,廠家任務的下達,都應該向好的方向發展?!毕⑷耸勘硎?。
在職能劃分上,德方負責銷售也有利于向奔馳總部爭取更多的資源,而未來新的北京奔馳銷售公司迫切需要在新車車型選擇、配置、新車上市節奏等方面發揮主動權。這將有效解決之前歐洲剩余庫存向中國市場轉移的現象,由此導致的價格體系混亂也必將逐步減少。
“以前生產廠決定什么時候出車,就只能什么時候賣,出什么車賣什么車,銷售方面比較被動,包括進口車也一樣,什么時候進車、進什么車都是生產廠決定,很多不適合中國市場的車型也大量進入?!鄙鲜鱿⑷耸勘硎?。
實際上,除了價格體系重建、理順渠道管理等挑戰之外,北汽與奔馳新成立的銷售公司的當務之急就是重振銷售。
北汽奔馳新銷售公司呼之欲出: 內閣有望各占一半
最新的數據顯示,今年9月奔馳在中國市場銷量為1.68萬輛,比去年同期增長10%,前9月在華累積銷量為14.45萬輛,相比去年同期的13.70萬輛,增長率只有6.7%。而競爭對手寶馬今年前9月在中國已經銷售23.71萬輛汽車,同比增長34%;奧迪同期銷量29.71萬輛,同比增幅31%,銷量穩居中國豪華車第一。
顯然,奔馳曾于2009年放出的在未來兩三年內達到寶馬的銷量水平的豪言并未成真,面對奧迪、寶馬、沃爾沃等競爭對手的緊逼,北汽和奔馳在理順了合資關系和渠道之后,必須進入增長的快車道。
另外,隨著中國市場低增長時代的到來,德系豪華車在中國開始了新一輪的較量,官方最新的數據顯示,目前寶馬、奔馳在中國的經銷商網絡數量分別為320家、250家和217家,寶馬在渠道建設方面速度最快,而奧迪似乎更為穩健,但從今年上半年開始,部分德系豪華車經銷商開始虧損,所以渠道快速下探的同時,確保經銷商利潤也成為奔馳面臨的挑戰。
值得一提的是,在奔馳整合過程中,一直受到關注的利星行,在合資公司成立之后,將以大型經銷商集團的身份出現,雖然地位有所削弱,但其話語權同樣不可忽視。
今年8月奔馳中國第二、第三大股東戴姆勒及戴姆勒東北亞將共同增資5760萬元人民幣,共計持股比例將從51%增至75%,從而將第一大股東利星行的股份由49%稀釋成25%。
目前利星行在渠道建設方面加強合縱連橫,今年5月利星行與龐大集團達成的戰略合作正在推進,整合利星行在進口車資源、建店資質方面,龐大在土地資源、資金方面的優勢,在河北、山東、山西和內蒙古等地區的12個城市投資設立12家合資公司,拓展奔馳的網絡。
利星行全資公司新星汽車在12家合資公司中的股權比例為55%,龐大為45%。目前,利星行占據奔馳在中國網絡的將近一半,在全國九十多個4S店和展廳,龐大獲得奔馳19個代理權。
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